ISO7637标准
车载电源系统的应用环境比普通电源系统要复杂，因为汽车内的电磁环境较为恶劣。汽车的电气设备在运行时会产生大量电磁干扰，这些干扰的频带很宽，通过传导、耦合或者辐射的方式，传播到电源系统内，进而影响到电子设备的正常工作。最恶劣的情况往往是由于车辆自身产生的干扰所产生的，如点火系统、发电机及整流器系统的干扰脉冲。国际标准ISO7637针对道路车辆及其挂车内通过传导和耦合引起的电干扰，提出了沿电源线的电瞬态传导及测试方法，适用于12V或24V的电气系统车辆。
ISO7637对汽车电子设备在电源上的抗扰度要求，规定了5种测试脉冲。其中，脉冲1用来模拟并联的感性负载在断电时所产生的瞬态干扰，如关灯或电喇叭等操作。脉冲2a模拟正常工作时某一并联负载突然断开产生的瞬变干扰，属于速度偏快和能量较小的正脉冲干扰。脉冲2b模拟点火被切断的瞬间，直流电动机变成发电机工作，并由此所产生的瞬变现象，属于低速和高能量的脉冲干扰。脉冲3a/3b模拟各种开关闭合和打开过程中所产生的干扰，是一系列高速、低能量的小脉冲群。脉冲4模拟车上大电流负载启动所造成的电压跌落现象。脉冲5则模拟抛负载引起的大能量脉冲干扰。
电源电路具体设计
对整机系统来说，必须有针对性地对电源进行净化处理。除了对干扰源的消除，最重要的是必须提升电源系统的抗干扰能力。常用的提升电源系统的抗干扰能力的方法包括：用吸收法进行尖峰滤除，以消除正脉冲干扰，采用的器件可以是热敏电阻、TVS管等；对于负脉冲，可以采用增加电容容量，利用蓄能抵抗干扰。对于电源跌落干扰，可以增加电源的滤波电容，在满足成本和性能指标要求的同时，尽量选用宽压输入范围的电源芯片。
针对ISO7637对汽车电子设备在电源上的抗扰度要求，这里给出一个合理的12V电源系统方案，系统框图如图1所示。
方案测试
ISO7637的第二部分对沿电源线的传导和耦合引起的电干扰给出了具体的测试方法。对于测试结果, 通常按以下标准术语来对设备的抗扰性能力进行描述。
A 级：被测试装置或系统在施加干扰过程中及干扰撤除后, 能执行其预先设计的所有功能。
B 级：被测试装置或系统在施加干扰过程中, 能执行其预先设计的所有功能， 然而， 可能有一项或多项指标超出规定的偏差。 干扰消除后, 所有功能自动恢复到正常工作。
C 级：被测试装置或系统在施加干扰过程中, 不执行其预先设计的一项或多项功能, 但在停止施加干扰之后能自动恢复到正常操作状态。
D 级：被测试装置或系统在施加干扰过程中, 不执行其预先设计的一项或多项功能, 干扰消除后, 通过外部复位动作, 可恢复到正常操作状态。
E 级：被测试装置或系统在施加干扰过程中及干扰消除后, 不能执行其预先设计的一项或多项功能, 且复位也不能使被测试装置或系统恢复正常操作, 必须进行维修(即硬件发生损坏) 。
针对不同的车载电子设备，各个汽车厂商对测试设备抗扰性能力等级要求各不相同。
EA-7637-2 汽车电子瞬态传导干扰模拟器
对车载DVD，收音系统，要求至少为C级，对车身控制，报警设备等为A级。 一般而言，至少都是C级或以上。本方案应用于我们自行设计的车载DVD影音系统，并在上海计量所进行了ISO7637的5类脉冲测试。测试的结果表明，该方案是可靠的，影音系统的抗扰能力至少达到B级。
提升车载电源的抗干扰能力对整个车载电子设备的稳定工作至关重要， 在硬件设计上要综合考虑 ISO7637 模拟的各种干扰。 软件设计上要具有消除干扰所引起的整机系统记忆丢失的能力。硬件设计与软件设计很好的结合，才能更好地提升整个系统的抗干扰能力。
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